Como você maximiza o desempenho do rolo com a inspeção do rolo?

A falha na vedação permite que poeira ou umidade entre no conjunto do rolamento ou purgue a graxa, degradando rapidamente o desempenho do rolo.

Sem lubrificação suficiente, a consequência é o atrito de metal-com-metal. Esse atrito também cria uma grande quantidade de calor extremo localizado e causa emperramento do rolamento e falha completa da peça em breve.

Não use ouvidos. Teste ondas acústicas de-alta frequência produzidas por um rolamento seco usando dispositivos de escuta de ultrassom para isolar e encontrar ondas acústicas de{2}}alta frequência. O ultrassom é particularmente eficaz em problemas iniciais de atrito em sistemas de baixa-velocidade e pode prevenir condições de pré-falha semanas antes do aquecimento ou picos de vibração. Um aumento de 8 dB acima da linha de base é um alerta claro da lista de verificação de inspeção do rolo que requer ação corretiva.

Quando um rolamento emperra, a carcaça do rolo transportador intermediário para de girar. A correia móvel arrasta a casca estacionária, moendo rapidamente um ponto plano na casca (o efeito "Cortador de Pizza").

Uma mancha plana se forma na casca, criando o infame efeito "Cortador de pizza" que corta as coberturas da correia e acelera a falha da correia-um problema grave nos rolos do transportador.

A inspeção visual dos roletes deve identificar imediatamente os-rolos não giratórios. Cliques rítmicos ou ruídos de batidas são fortes indicadores de manchas planas-da concha.

O material residual adere à correia e se acumula nos rolos transportadores intermediários de retorno. Este material forma crostas e forma um diâmetro irregular e irregular na superfície do rolo.

Esse acúmulo causa desequilíbrio, desalinhamento da correia, falsos sinais de vibração e fadiga prematura do rolamento. Isso força a correia a se desviar e cria tensão artificial no conjunto do rolamento, encurtando a vida útil do rolo transportador intermediário.

Verifique visualmente se há crostas nos rolos de retorno, pois o material morto geralmente contém a pior condição, a maior parte da carga adesiva. Uma etapa fundamental em toda lista de verificação de inspeção de rolos é a inspeção visual e a limpeza dos rolos de retorno antes de condenar os rolamentos. Se o desempenho do rolo for irregular ou vibrar, a carcaça deverá ser cuidadosamente limpa antes de o rolamento ser condenado ou substituído.

As estruturas podem estar dobradas ou o conjunto de roletes pode ficar distorcido devido a movimentos estruturais, assentamento da fundação ou erros de instalação.

Esse desalinhamento aplica forças e cargas desiguais em todo o conjunto intermediário, forçando os rolos intermediários do transportador a absorver cargas radiais e axiais irregulares. O resultado é um desgaste aumentado e irregular. A carcaça do rolo exibirá um padrão de desgaste cônico ou unilateral, resultando em graves problemas de alinhamento da correia e encurtando a vida útil do rolo, além de causar alto consumo de energia e instabilidade do sistema.

A análise-do padrão de desgaste visual durante a inspeção dos rolos revela desalinhamento e sinaliza a necessidade de realinhamento da estrutura. Se o desgaste estiver fortemente concentrado em um lado ou se a correia estiver consistentemente fora-do centro, a estrutura exigirá realinhamento estrutural especializado e calços, o que é uma atividade crítica de manutenção do rolete.

Ambientes altamente corrosivos, exposição frequente à umidade e materiais abrasivos finos, como pó de carvão, atacam agressivamente o rolete intermediário do transportador, tanto externa quanto internamente.

A ferrugem é contraproducente para a espessura da casca externa. No interior, as vedações-de baixa qualidade podem ser contornadas por poeira fina e contaminantes, resultando em corrosão por contato e na destruição da pista do suporte de precisão.

Durante a inspeção sistemática dos rolos, os técnicos devem procurar sinais visuais como “poeira vermelha” (corrosão por atrito) visível fora da caixa do rolamento ou da área de vedação. Esta evidência visual é um sinal claro de que o ambiente violou a defesa do rolamento, necessitando de substituição por um componente de um fabricante respeitável de roletes intermediários que utiliza sistemas de vedação robustos, como vedações de labirinto triplo. A qualidade do sistema de vedação do fabricante do rolete intermediário determina a vida útil do componente em ambientes agressivos.

Os técnicos devem percorrer a passarela segura, separando ativamente o som ambiente da planta dos ruídos fantasmas. Isso envolve ter distinções treinadas entre o guincho-alto (que é um sinal de falha da vedação e está prestes a perder a lubrificação) e o som de trituração baixo e pesado (um sinal de colapso catastrófico da gaiola ou lascamento grave do rolamento) – indicadores precoces de problemas nos roletes do transportador.

A prioridade visual aqui, que deve ser vista, é distinguir os rolos-não giratórios. Estas partes que foram completamente capturadas devem ser imediatamente etiquetadas. Eles representam as maiores falhas de componentes em termos de danos às correias e ao fogo, e são as bombas-relógio localizadas.

Detecte borracha queimada ou óleo quente - sinais de alerta críticos durante a inspeção do rolo. Esse odor distinto é o sinal sensorial definitivo do calor de fricção, indicando um rolo transportador intermediário perigosamente emperrado que pode estar se aproximando das temperaturas de ignição.

O acúmulo de material degrada gravemente o desempenho do rolo. O acúmulo da carcaça do rolo no rolo traseiro leva ao desequilíbrio significativo do rolo devido ao aumento na massa efetiva. Esta condição gera sinais de vibração “falsos” e leva ao desalinhamento crônico da correia, comprometendo gravemente o desempenho do rolo. A prevenção de perdas é básica para a limpeza para eliminar os acúmulos embaixo e ao redor das correias.

Para garantir a segurança, a operação de verificação deve ser feita tocando ou colocando um sensor na estrutura ou estrutura do transportador e não na superfície móvel do rolo. Estremecimento excessivo significa danos internos ao rolamento (lascamento) ou desequilíbrio grave dos componentes.

Execute uma verificação visual sistemática em toda a linha para garantir que a correia esteja no meio dos conjuntos de roletes. Esta inspeção semanal dos rolos elimina danos graduais nas bordas devido à esfrega regular nas peças desalinhadas.

Verifique a verificação física de que não há pedras, ferro residual ou detritos abrasivos entre o corpo do rolo e a estrutura intermediária. Um fator geralmente negligenciado no arrasto, no atrito e na fadiga prematura do rolamento são os detritos nesta folga.

Durante o tempo de inatividade programado, verifique a espessura da carcaça do rolo, especialmente onde ocorre alto-impacto ou alto{1}}desgaste. Os invólucros dos rolos de superfície feitos de aço padrão variam em espessura entre 2,0 mm e mais de 6 mm. Quando o desgaste medido estiver a mais de 3 mm da especificação inicial, o rolo deverá ser rotulado para ser trocado. Tal medida preventiva evita o colapso ou a formação de arestas vivas que causam danos à correia do Cortador de Pizza.

Registrar sistematicamente a temperatura dos conjuntos dos mancais quando a máquina estiver funcionando com câmera térmica. A imagem térmica não vale uma leitura alta, mas sim o desenvolvimento de uma tendência de aumento do calor em auditorias mensais consecutivas. Um aumento consistente de +20 acima da linha de base prevê falhas iminentes e protege o desempenho dos rolos. Esses dados são essenciais para programar a substituição do rolo transportador intermediário com precisão durante a próxima parada planejada, eliminando totalmente falhas inesperadas.